[Research Contribution] Hydrogen – Cơ hội và Thách thức cho phát triển giao thông xanh tại Đồng bằng Sông Cửu Long
30 Tháng Sáu, 2025
Từ khóa: Biến đổi khí hậu, Giao thông xanh, Hydrogen, Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL)
Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là vùng kinh tế trọng điểm của Việt Nam nhưng hiện vẫn đối mặt với nhiều thách thức về hạ tầng giao thông, đặc biệt trong bối cảnh biến đổi khí hậu diễn biến ngày càng phức tạp. Việc phát triển hệ thống giao thông bền vững, thích ứng và thân thiện với môi trường đang trở thành ưu tiên hàng đầu, trong đó mô hình giao thông xanh là hướng tiếp cận đầy triển vọng. Hydrogen – một nguồn năng lượng sạch mới nổi tại Việt Nam – được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong giảm phát thải khí nhà kính, đặc biệt thông qua ứng dụng vào các phương tiện sử dụng pin nhiên liệu. Tuy nhiên, bài toán hạ tầng tiếp nhiên liệu và hệ sinh thái hỗ trợ vẫn còn là rào cản lớn. Trong bài nghiên cứu này, nhóm tác giả thuộc UEH Mekong, Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh (UEH) đã tập trung phân tích tiềm năng phát triển giao thông xanh sử dụng hydrogen tại ĐBSCL, làm rõ cơ hội, thách thức và đề xuất các giải pháp hạ tầng khả thi hướng đến phát triển bền vững.
Phát triển giao thông bền vững tại ĐBSCL: Thách thức, cơ hội và định hướng thích ứng với biến đổi khí hậu
Đồng bằng sông Cửu Long là khu vực có vai trò chiến lược đối với phát triển kinh tế – xã hội của Việt Nam, nhưng đang chịu tác động nặng nề bởi biến đổi khí hậu. Với địa hình thấp và bằng phẳng, khu vực này nằm trong nhóm những đồng bằng dễ bị tổn thương nhất do nước biển dâng và các hiện tượng thời tiết cực đoan. Trong khi đó, hạ tầng giao thông tại ĐBSCL còn nhiều hạn chế, gây cản trở cho việc kết nối vùng và phát triển kinh tế bền vững. Trước thực trạng đó, Chính phủ đã và đang ưu tiên đầu tư nâng cấp kết cấu hạ tầng giao thông tại khu vực. Tuy nhiên, các nghiên cứu tích hợp giữa phát triển giao thông và thích ứng với biến đổi khí hậu – đặc biệt là vấn đề phát thải CO₂ – vẫn còn chưa được khai thác đầy đủ. Do đó, cần thiết có những nghiên cứu chuyên sâu nhằm đề xuất giải pháp phát triển hạ tầng giao thông vừa hiện đại, vừa thích ứng với điều kiện biến đổi khí hậu, hướng đến mục tiêu phát triển bền vững cho toàn vùng ĐBSCL.
Trong bối cảnh đó, bài viết tập trung phân tích, tổng hợp thông tin và dữ liệu từ các nghiên cứu trước đây để làm rõ các khái niệm về “giao thông xanh” và tiềm năng ứng dụng năng lượng hydrogen như một giải pháp mới giúp thích ứng với biến đổi khí hậu tại ĐBSCL. Đồng thời, bài viết cũng nhận diện các cơ hội, thách thức và đề xuất một số định hướng phát triển hạ tầng giao thông xanh cho khu vực nói riêng và Việt Nam nói chung trong thời gian tới.
Khái niệm và tiếp cận lý thuyết về Giao thông xanh
Giao thông xanh được định nghĩa là “dịch vụ vận tải có ít tác động tiêu cực đến sức khỏe con người và môi trường hơn so với các dịch vụ vận tải hiện có”. Khái niệm này bao hàm các giải pháp công nghệ và chính sách nhằm tối ưu hóa hoạt động vận tải, hướng đến giảm phát thải khí nhà kính, tiết kiệm năng lượng và nâng cao hiệu quả môi trường. Giao thông xanh không chỉ bao gồm các phương tiện chạy bằng điện hoặc năng lượng tái tạo mà còn đề cập đến việc sử dụng nhiên liệu sinh học, phát triển hạ tầng giao thông công cộng hiệu quả, ứng dụng công nghệ thông minh trong quản lý vận tải và tổ chức không gian đô thị hợp lý.
Việc phát triển hệ thống giao thông xanh mang lại nhiều lợi ích thiết thực, cả về kinh tế, xã hội lẫn môi trường. Cụ thể, giao thông xanh góp phần giảm thiểu ô nhiễm không khí, giảm tắc nghẽn giao thông và tai nạn, tiết kiệm năng lượng, đồng thời thúc đẩy sự phát triển đô thị bền vững và nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Giao thông không phát thải và nhu cầu chuyển đổi tại Đồng bằng Sông Cửu Long
Trong những năm gần đây, phương tiện không phát thải (ZEV – Zero Emission Vehicle) ngày càng được quan tâm tại Việt Nam. Đây là loại phương tiện không tạo ra khí thải trong quá trình vận hành, bao gồm xe điện chạy pin (BEV) và xe sử dụng pin nhiên liệu hydro (FCEV). Nhiều quốc gia đã có chính sách ưu đãi để khuyến khích phát triển ZEV, song tại Việt Nam, quá trình chuyển đổi vẫn còn chậm do hạ tầng sạc chưa đồng bộ, chi phí đầu tư cao và tâm lý e ngại từ người tiêu dùng. Tuy vậy, xe máy ZEV đang ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng, mở ra nhiều triển vọng phát triển trong tương lai.
Riêng tại ĐBSCL, giao thông cá nhân vẫn chiếm ưu thế, đặc biệt là xe máy và ô tô dưới 9 chỗ. Tuy nhiên, nhóm phương tiện này cũng chính là nguồn phát thải khí gây ô nhiễm không khí đáng kể. Dù mỗi phương tiện chỉ phát thải ở mức vừa phải, nhưng tổng lượng khí thải cộng dồn theo quy mô dân số và tần suất di chuyển lại tạo ra áp lực lớn lên môi trường. Thực trạng này cho thấy nhu cầu cấp thiết phải tìm kiếm giải pháp thay thế, trong đó, ZEV là hướng đi phù hợp để giảm thiểu phát thải, cải thiện chất lượng không khí và phát triển giao thông bền vững tại khu vực.
Hydrogen – Năng lượng sạch tiềm năng trong chuyển đổi giao thông và công nghiệp
Hydrogen được xem là một nguồn năng lượng sạch đa dạng và tiềm năng, có thể được sản xuất theo nhiều cách khác nhau, trong đó nổi bật là điện phân nước sử dụng năng lượng tái tạo để tạo ra hydrogen xanh. Đây là phương pháp không phát thải khí nhà kính nếu được vận hành bằng nguồn điện mặt trời hoặc điện gió – những nguồn năng lượng dồi dào tại ĐBSCL. Bên cạnh đó, dù phương pháp sản xuất hydrogen từ khí tự nhiên (SMR) vẫn phổ biến, nhưng nó gây phát thải carbon nếu không có công nghệ thu giữ kèm theo. Lợi thế nổi bật của hydrogen là khi sử dụng trong pin nhiên liệu, nó chỉ thải ra hơi nước, nên rất phù hợp để thay thế nhiên liệu hóa thạch, nhất là trong vận tải hạng nặng, tàu thủy và công nghiệp khó khử cacbon – những lĩnh vực còn nhiều dư địa tại ĐBSCL.
Đồng bằng Sông Cửu Long sở hữu lợi thế lớn trong phát triển năng lượng tái tạo, đặc biệt là điện mặt trời và điện gió – những nguồn năng lượng lý tưởng để sản xuất hydrogen xanh tại chỗ. Với bức xạ mặt trời cao, tốc độ gió mạnh tại các tỉnh ven biển, cùng hệ thống sông ngòi dày đặc, khu vực này hoàn toàn có thể kết hợp điện mặt trời – điện gió để điện phân nước, tạo ra hydrogen xanh phục vụ các lĩnh vực giao thông, công nghiệp và nông nghiệp. Đặc biệt, trong bối cảnh Việt Nam cam kết phát thải ròng bằng 0 và nhận được sự hỗ trợ từ các tổ chức tài chính quốc tế, ĐBSCL có cơ hội trở thành trung tâm sản xuất và ứng dụng hydrogen xanh, nhất là trong vận tải thủy, xe buýt, xe tải, cũng như các dây chuyền công nghiệp chế biến nông sản, thủy sản sạch.
Tuy nhiên, việc phát triển hydrogen xanh tại khu vực này vẫn đang gặp nhiều rào cản. Chi phí sản xuất và lưu trữ hydrogen còn cao, hạ tầng nạp nhiên liệu gần như chưa có, trong khi hệ thống lưới điện chưa đủ mạnh để triển khai sản xuất ở quy mô lớn. Công nghệ còn mới khiến phương tiện sử dụng hydrogen (xe buýt, tàu thủy, xe tải) chưa phổ biến, đi kèm với sự thiếu hụt nhân lực chuyên môn và chương trình đào tạo. Bên cạnh đó, khung pháp lý và cơ chế chính sách hỗ trợ vẫn chưa hoàn thiện, gây khó khăn cho việc thu hút đầu tư. Hydrogen còn phải cạnh tranh với các công nghệ xanh khác đang phát triển nhanh như xe điện chạy pin lithium-ion hay nhiên liệu sinh học.
Cơ chế chính sách – Đòn bẩy cho phát triển giao thông xanh và năng lượng hydrogen
Để thúc đẩy phát triển giao thông không phát thải và khai thác hiệu quả tiềm năng năng lượng hydrogen tại Đồng bằng Sông Cửu Long, nhóm tác giả đề xuất một số định hướng chính sách trọng tâm như sau:
Thứ nhất, xây dựng và phát triển hệ thống hạ tầng tiếp nhiên liệu hydrogen đồng bộ và quy mô, ưu tiên tại các đô thị, khu công nghiệp, cảng sông và tuyến vận tải trọng điểm trong khu vực ĐBSCL. Hệ thống này cần được tích hợp với lưới điện, mạng đường ống khí và các trạm nạp hiện hữu, nhằm tối ưu hóa chi phí và tạo nền tảng cho ứng dụng hydrogen trong vận tải thủy, xe buýt, xe tải và tàu du lịch.
Thứ hai, ban hành cơ chế khuyến khích đầu tư và thúc đẩy hợp tác công – tư (PPP) trong lĩnh vực năng lượng sạch, đặc biệt là hydrogen. Các biện pháp có thể bao gồm miễn/giảm thuế thu nhập doanh nghiệp, ưu đãi tín dụng xanh, hỗ trợ nghiên cứu phát triển (R&D), và trợ giá trong giai đoạn đầu triển khai. Việc tạo điều kiện thuận lợi về tài chính và thủ tục hành chính sẽ thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia vào chuỗi giá trị hydrogen.
Thứ ba, hoàn thiện khung pháp lý và tiêu chuẩn kỹ thuật đối với hydrogen, bao gồm các quy định về an toàn, vận hành, kiểm định và cấp phép cho phương tiện, cơ sở sản xuất – lưu trữ – phân phối hydrogen. Bên cạnh đó, cần có chiến lược phát triển nhân lực, chuyển giao công nghệ và đào tạo kỹ thuật viên phục vụ vận hành hệ thống năng lượng mới này trong dài hạn.
Cuối cùng, áp dụng công cụ kinh tế như thuế phát thải CO₂ nhằm điều chỉnh hành vi thị trường theo hướng thân thiện với môi trường. Thuế này có thể được đánh vào các phương tiện hoặc doanh nghiệp phát thải cao, đồng thời đi kèm với các chính sách ưu đãi cho phương tiện sử dụng năng lượng sạch như xe chạy điện, xe hydro. Nguồn thu từ thuế nên được tái đầu tư vào phát triển trạm tiếp nhiên liệu, giao thông công cộng xanh và nâng cấp lưới điện địa phương.
Từ những phân tích về tiềm năng, hiện trạng và các đề xuất chính sách nêu trên, việc ứng dụng năng lượng hydrogen vào giao thông xanh tại ĐBSCL không chỉ góp phần giảm thiểu phát thải khí nhà kính mà còn mở ra hướng đi bền vững cho phát triển hạ tầng giao thông trong bối cảnh biến đổi khí hậu. Dù còn nhiều thách thức như chi phí đầu tư, công nghệ lưu trữ và phân phối hydrogen, nhưng với chính sách hỗ trợ phù hợp và sự hợp tác giữa các bên liên quan, hydrogen có tiềm năng trở thành nguồn năng lượng chủ chốt trong hệ thống giao thông xanh của Việt Nam. Điều này không chỉ giúp cải thiện chất lượng môi trường mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế và nâng cao chất lượng sống cho người dân khu vực.
Xem toàn bộ bài nghiên cứu: Hydrogen – Cơ hội & Thách thức cho phát triển giao thông xanh tại Đồng bằng Sông Cửu Long TẠI ĐÂY
Nhóm tác giả: ThS. Nguyễn Đăng Khoa, Phan Minh Bảo Ân – Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh
Đây là bài viết nằm trong chuỗi bài lan tỏa nghiên cứu và kiến thức ứng dụng với thông điệp “For a More Sustainable Mekong – Vì một Đồng bằng sông Cửu Long bền vững”, thuộc chương trình “Research Contribution For All – Nghiên Cứu Vì Cộng Đồng” do UEH thực hiện. UEH trân trọng kính mời Quý độc giả cùng đón xem bản tin UEH Research Insights tiếp theo.
Tin, ảnh: Tác giả, Phòng Tuyển sinh – Truyền thông UEH Mekong, Ban Truyền thông và Phát triển đối tác UEH
Giọng đọc: Thanh Kiều
[Unbox Glo-cal Program] Vi vu Đông Nam Á cùng Chương trình Cử nhân ASIA Co-op
20 Tháng Mười Hai, 2025
[Research Contribution] Đồng đổi mới sáng tạo cho nền kinh tế đại dương bền vững
12 Tháng Mười Hai, 2025
[Research Contribution] Khám phá sự đối lập giữa nghiện thương hiệu và tình yêu thương hiệu
24 Tháng Mười Một, 2025
[Research Contribution] Phát triển bền vững – Góc nhìn đa chiều về hạnh phúc
8 Tháng Mười, 2025
[Research Contribution] Những góc nhìn mới về tương lai của thế giới ảo
16 Tháng Sáu, 2025
[Podcast] Góp ý giải pháp phát triển giáo dục Đại học
5 Tháng Hai, 2025
[Podcast] Các yếu tố ảnh hưởng đến động lực học tập của sinh viên
22 Tháng Một, 2025
[Podcast] “Mô hình Campus thích ứng – Giải pháp dành cho Mekong bền vững”
13 Tháng Một, 2025
[Podcast] Đào tạo nhân lực Mekong tương lai: Trao quyền hành động bền vững
30 Tháng Mười Hai, 2024
[Podcast] Dự án Phát triển khung công bằng giao thoa nhằm khuyến khích khả năng đi bộ
30 Tháng Mười Hai, 2024
[Podcast] Chiến lược thiết kế hậu kỹ thuật số trong nghệ thuật truyền thông
27 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] Đồng sáng tạo và xây dựng cộng đồng ArtTech hướng tới tương lai bền vững
26 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] Quản trị công nghệ trong kỷ nguyên 4.0: Tổng quan và nhu cầu thị trường
21 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] Công nghệ thông tin – truyền thông và sự ổn định của hệ thống ngân hàng
21 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] Vai trò của chính sách vĩ mô thận trọng đối với tăng trưởng tín dụng tại Việt Nam
21 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] Đề xuất hoàn thiện pháp luật về hoạt động môi giới chứng khoán tại Việt Nam
21 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] NFTs – Cuộc cách mạng nghệ thuật hay cơn sốt nhất thời?
18 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] CareFeeder – Giải pháp công nghệ hỗ trợ người già và bệnh nhân Parkinson tự ăn uống
11 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] Ứng dụng học máy trong phân tích dữ liệu quản trị nguồn nhân lực
11 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] Nghệ thuật dân gian thời 4.0: Múa rối nước tự động dựa trên nền tảng robot
7 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] Bứt phá hiệu suất sáng tạo nhân viên nhờ phản hồi mang tính phát triển
7 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] Giải pháp MPIA: Lối thoát tạm thời cho cuộc khủng hoảng thương mại quốc tế?
7 Tháng Mười Một, 2024
[Podcast] “Căn bệnh Hà Lan” trong việc nhận kiều hối và trường hợp Việt Nam
31 Tháng Mười, 2024
[Podcast] Giải pháp nâng cao hoạt động vận động cho sinh viên
9 Tháng Tám, 2024
[Podcast] Phong Cách Lãnh Đạo Đạo Đức Và Hành Vi Ngoài Vai Trò Của Công Chức
29 Tháng Bảy, 2024
[Podcast] Định Hình Chiến Lược Phát Triển Toàn Diện, Bền Vững Cho Đất Nước
25 Tháng Bảy, 2024
[Podcast] Mô Hình Đại Học Bền Vững Dành Cho Các Thị Trường Mới Nổi
19 Tháng Bảy, 2024
[Podcast] Những Tiếp Cận Mới Nhất Dành Cho Các Đại Học Bền Vững
11 Tháng Bảy, 2024
[Podcast] Tác Động Của Nguồn Nhân Lực Xanh Đến Các Mục Tiêu Về Môi Trường
24 Tháng Năm, 2024
Kinh Tế Xã Hội Và Sự Phát Thải CO2 Ở Việt Nam Giai Đoạn 1990 – 2018
23 Tháng Năm, 2024
Pháp Luật Dữ Liệu – Kỳ 1: Cần Một Cách Tiếp Cận Mới
15 Tháng Năm, 2024
[Podcast] Pháp Luật Dữ Liệu – Kỳ 1: Cần Một Cách Tiếp Cận Mới
14 Tháng Năm, 2024
Đánh Giá Quảng Cáo Trên Nền Tảng Tiktok
8 Tháng Năm, 2024
[Podcast] Đánh Giá Quảng Cáo Trên Nền Tảng Tiktok
7 Tháng Năm, 2024
[podcast] Phản Ứng Của Chính Sách Xã Hội Đối Với Đại Dịch Covid-19 Ở Một Số Quốc Gia (Kỳ 1)
8 Tháng Mười Hai, 2023
Promoting Learner Autonomy in English Language Learning (Part 2)
28 Tháng Mười Một, 2023
[Podcast] Ngoại giao kinh tế Việt Nam trong thời kỳ đổi mới và hội nhập quốc tế
10 Tháng Mười Một, 2023
ArtTech and sustainable development
27 Tháng Mười, 2023
Cộng đồng ArtTech đầu tiên tại Việt Nam – Một năm nhìn lại
9 Tháng Mười, 2023
ArtTech – Một xu hướng tương lai
5 Tháng Mười, 2023
ArtTech và phát triển bền vững
3 Tháng Mười, 2023
[Podcast] Máy Tính Và Công Nghệ “Không Đi Một Mình” – Phần 4
24 Tháng Bảy, 2023
[Podcast] Tác Động Của Đồng Tiền Kỹ Thuật Số Đến Tỷ Giá Hối Đoái
14 Tháng Mười Một, 2022
[Podcast] Chuyển Đổi Số Trong Ngành Du Lịch Việt Nam
5 Tháng Năm, 2022
[Podcast] Chuyển Đổi Số Trong Lĩnh Vực Y Tế Ở Việt Nam
25 Tháng Ba, 2022
[Podcast] Phân Tích Dữ Liệu Con Người Tại Việt Nam
18 Tháng Ba, 2022
[Podcast] Chuyển Đổi Số Trong Nông Nghiệp Ở Việt Nam
11 Tháng Ba, 2022
[Podcast] Mô Hình Kinh Tế Chia sẻ: Các Vấn Đề Quản Lý Ở Việt Nam
21 Tháng Một, 2022
[Podcast] Nâng Cao Trải Nghiệm Khách Hàng Trực Tuyến Trong Ngành Du Lịch
15 Tháng Một, 2022
[Podcast] Chính Sách Lao Động Việc Làm Cho TP. HCM Trong Giai Đoạn Sau Giãn Cách
28 Tháng Mười Hai, 2021
[Podcast] Xây Dựng Thị Trường Chứng Khoán Phi Tập Trung Dựa Trên Công Nghệ Blockchain
24 Tháng Mười Hai, 2021
[Podcast] Học Tập Suốt Đời Trong Thế Giới Số: Góc Nhìn Từ Nghề Nghiệp Kế Toán, Kiểm toán
21 Tháng Mười Hai, 2021
[Podcast] Học Tập Suốt Đời Tại UEH: Hướng Đến Đại Học Bền Vững
14 Tháng Mười Hai, 2021
[Podcast] Xu Hướng Kinh Doanh Bán Lẻ Trực Tuyến Thời Kỳ Covid
10 Tháng Mười Hai, 2021
[Podcast] Big Data Cho Mục Tiêu Phát Triển Bền Vững: Kinh Nghiệm Quốc Tế
7 Tháng Mười Hai, 2021
[Podcast] Cải Cách Luật Đất Đai Để Thúc Đẩy Phát Triển Kinh Tế
2 Tháng Mười Hai, 2021
[Podcast] Cuộc Cách Mạng Trong Kinh Tế Học Thực Nghiệm
30 Tháng Mười Một, 2021
[Podcast] Chỉ Số Giá Tiêu Dùng Từ Góc Nhìn Khai Thác Dữ Liệu Lớn (Big Data)
17 Tháng Mười Một, 2021
[Podcast] Toàn Cảnh Tiền Tệ Kỹ Thuật Số – Phần 5 : Tiền Ổn Định Tư Nhân Diem
5 Tháng Mười Một, 2021
Đứt gãy chuỗi cung ứng vùng trọng điểm phía Nam: 8 giải pháp
20 Tháng Mười, 2021
[Podcast]Toàn Cảnh Tiền Tệ Kỹ Thuật Số – Phần 2: Những Cột Mốc Phát Triển
19 Tháng Mười, 2021
[Podcast] Toàn cảnh tiền tệ kỹ thuật số – Phần 1: Xu thế của thời đại
15 Tháng Mười, 2021
NGÂN HÀNG BẮT TAY FINTECH (Phần 3): Các Giải Pháp Hỗ Trợ
8 Tháng Mười, 2021
UEH chủ trì thành công Hội thảo ICBF 2021
7 Tháng Mười, 2021
GRSD 2021- Hội thảo khoa học “Tăng trưởng xanh và phát triển bền vững”
6 Tháng Mười, 2021
NGÂN HÀNG BẮT TAY FINTECH (phần 2): Chọn đối tác theo tiêu chí nào?
4 Tháng Mười, 2021
‘Đổi mới giáo dục nghề nghiệp là động cơ tăng trưởng kinh tế’
30 Tháng Chín, 2021
Giải pháp “mở cửa” an toàn với các khu công nghiệp tại TP Hồ Chí Minh
27 Tháng Chín, 2021
Khi cuộc sống “bình thường mới”, nơi ở cho người lao động cần được quan tâm
9 Tháng Chín, 2021
Hướng phát triển mô hình đào tạo luân phiên (Dual Education) tại Việt Nam
6 Tháng Chín, 2021
Webinar: Tương lai ngành Thẩm định giá trong thập niên mới
17 Tháng Tám, 2021
Hãy là người dùng thông minh khi đón nhận và chia sẻ thông tin
9 Tháng Tám, 2021
Webinar: An toàn thông tin kế toán trong kỷ nguyên số
3 Tháng Tám, 2021
Có nên đưa lãi suất tiền gửi VND về 0 phần trăm?
20 Tháng Bảy, 2021
Chu kỳ giảm giá của đồng USD?
TS. Đinh Thị Thu Hồng và nhóm nghiên cứu
26 Tháng Sáu, 2021
Việt Nam cần kịch bản cho thương mại tương lai
ThS. Tô Công Nguyên Bảo
26 Tháng Sáu, 2021
Hệ thống tiền tệ tiếp theo như thế nào?
TS. Lê Đạt Chí và nhóm nghiên cứu
26 Tháng Sáu, 2021
Chuyển đổi số trong trường đại học: Dạy học trực tuyến sẽ trở thành xu hướng tất yếu
GS.TS. Nguyễn Trọng Hoài
26 Tháng Sáu, 2021
Tiền số ngân hàng Trung ương – Vận hành và thử nghiệm
Châu Văn Thành
26 Tháng Sáu, 2021
Chuyển đổi số trong khu vực công tại Việt Nam
Khoa Quản lý nhà nước
26 Tháng Sáu, 2021
“Cấp cứu” doanh nghiệp trước làn sóng COVID-19 thứ 4
23 Tháng Sáu, 2021
Chuyên gia UEH: Việt Nam nên kết hợp tiêm vaccine miễn phí và dịch vụ
23 Tháng Sáu, 2021
Hội thảo khoa học về Thị trường bảo hiểm Việt Nam (Conference on Vietnam’s Insurance Industry – CVII)
Khoa Toán – Thống Kê
7 Tháng Sáu, 2021
Muốn có trung tâm tài chính phải có chiến lược thích ứng
Khoa Tài chính
5 Tháng Sáu, 2021
Cần đưa giao dịch công nghệ lên sàn chứng khoán
Bộ Khoa học và Công nghệ
5 Tháng Sáu, 2021
Sự hữu ích của Lý thuyết trò chơi: Thảo luận về giải Nobel Kinh tế năm 2020
JABES
5 Tháng Sáu, 2021
Đoán định tư pháp: Xu thế mới trong hành nghề Luật
Khoa Luật
5 Tháng Sáu, 2021
Thiết kế đô thị: tầm nhìn vững chắc cho đô thị bền vững
Viện Đô thị thông minh và Quản lý
5 Tháng Sáu, 2021
Phục hồi du lịch và nỗ lực thoát khỏi vòng xoáy ảnh hưởng bởi Covid-19
Viện Đô thị thông minh và Quản lý
5 Tháng Sáu, 2021
Nghiên cứu Kinh tế học lao động trong sự biến động của thế giới
JABES
5 Tháng Sáu, 2021
Kết hợp Nghệ thuật và Công nghệ hướng đến Thành phố thông minh đáng sống
Viện Đô thị thông minh và Quản lý
5 Tháng Sáu, 2021
Chuỗi bài “The Basics of B2B”: Thị trường việc làm rộng mở nhiều sinh viên chuyên ngành Marketing đang bỏ quên
TS. Đinh Tiên Minh
5 Tháng Sáu, 2021
Môi trường không phải để nhà đầu tư xài miễn phí!
TS. Phạm Khánh Nam
5 Tháng Sáu, 2021
2021 sẽ là năm khởi đầu của chu kỳ tăng trưởng mới
PGS.TS Nguyễn Khắc Quốc Bảo
5 Tháng Sáu, 2021
Quỹ vaccine sẽ khả thi khi có người dân đóng góp
Phạm Khánh Nam, Việt Dũng
5 Tháng Sáu, 2021
Kích thích kinh tế, gia tăng vận tốc dòng tiền
Quách Doanh Nghiệp
5 Tháng Sáu, 2021
Đi tìm chiến lược hậu Covid-19 cho doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam
PGS TS Nguyễn Khắc Quốc Bảo, ThS Lê Văn
5 Tháng Sáu, 2021
Insurtech – Cơ hội và thách thức cho Startup Việt
Ths. Lê Thị Hồng Hoa
5 Tháng Sáu, 2021
